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Ispirandosi alla canzone che celebrava l'apertura della funicolare del Vesuvio nel 1879, uno spazio di discussione sui trasporti come miglioramento della qualità della vita, come politica ambientale e industriale, anche come momento di riflessione artistica. Affinché muoversi liberamente per la propria città non sia un'impresa, ma un diritto pienamente espresso
Qualche giorno fa ho accolto con piacere "l'avventura" di un gruppo di giovani democratici che mi hanno raccontato di una loro visita all'EAV, del loro entusiasmo e della voglia di far politica ascoltando e proponendo.
Dopo dubbi e incertezze, è ufficialmente riaperto il cantiere della tratta su ferro Piscinola-Secondigliano. Lo ha inaugurato il governatore Vincenzo De Luca lo scorso sabato, e ha così rimesso in moto, dopo un lungo stallo, il processo di ricongiungimento della ferrovia Alifana con la linea 1 della metropolitana di Napoli.
Questa è una settimana nera per il trasporto pubblico napoletano. Le minacce al presidente dell' Eav Umberto de Gregorio, nei cui confronti va manifestata piena solidarietà, sono conseguenza delle tensioni di questi giorni.
È tra i mezzi pubblici più economici di città e provincia, ma anche tra i più discussi: solo nell’ultima settimana la Circumvesuviana si è “arricchita” di altre due storie paradossali ed emblematiche. Protagonisti un ragazzo di vent’anni e due pastori tedeschi.
Dal 2000, in attuativa alla raccomandazioni europee in materia di protezione sanitaria della popolazione e dei lavoratori contro i rischi derivanti da radiazioni ionizzanti, come altri soggetti, anche l'Azienda Napoletana Mobilità (ANM) è tenuta a procedere alle misurazioni delle concentrazioni di attività medie del gas Radon in un anno.
Se ne parla da qualche settimana: i tassisti italiani sono contrari ad Uber. Tra le proteste e gli scioperi, ecco che a Napoli viene fuori DigiTaxi, l'alternativa ad Uber realizzata dagli ideatori della pagina "Taxi in città tariffa max € 6".
L'Ente Autonomo Volturno (EAV) è una delle società più importanti della Campania che ha dal 2013 inglobato, oltre all'attività industriale dell' energia idroelettrica anche, l'attività di progettazione e gestione del trasporto pubblico che era svolto in precedenza da alcune imprese ferroviarie incapaci di gestire il servizio.
Di questi tempi, acquistare un biglietto del treno, bus o aereo per spostarsi da una città all’altra diventa spesso una corsa all’offerta, una gara a ribasso alla ricerca del prezzo più conveniente.
L’hanno ribattezzata la “Porta del sud”, perché il progetto iniziale prevedeva che tutti i treni dell’Alta Velocità diretti nelle regioni meridionali non entrassero più a Napoli, ma si fermassero ad Afragola, per poi proseguire in linea retta verso Bari. Al momento, e probabilmente per molti anni ancora, tutto ciò resterà soltanto pura immaginazione.
Un grido d’allarme sui trasporti pubblici a Napoli. Lo lancia l’associazione “verde” per eccellenza, il WWF Napoli, tramite un comunicato stampa a firma di Vincenzo Iommazzo, referente dell’associazione per ciò che concerne il trasporto pubblico locale (TPL).
Al di là della destinazione, ogni viaggio è prima facie un attraversamento, un percorso da compiere. E’ così anche per i viaggi nella storia, attraverso disegni, sculture ed opere ingegneristiche di ogni tempo. Ebbene, da Napoli a Caserta apre una nuova porta temporale, che parte dalla Stazione Garibaldi ed arriva in una delle più belle opere dei Vanvitelli.
Il prossimo venerdì 13 gennaio, Pietro Spirito, da poco nominato Presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale, presenterà alle ore 16:30 presso la Fondazione SUDD (corso Umberto I n. 35, Napoli) il suo ultimo libro, “Trasportopoli”, edito da Guerini. Al dibattito prenderanno parte, oltre all’autore, Umberto Masucci, Presidente del Propeller Club Napoli ed Antonietta Sannino, amministratrice di CitySightseeing Napoli. Concluderà Antonio Bassolino, Presidente della Fondazione SUDD.
Era la primavera 2012 quando, in occasione della Coppa America, si chiudeva al traffico il lungomare di Napoli, ossia via Partenope ed una consistente parte di via Caracciolo. Oggi, a quasi cinque anni di distanza, il cosiddetto “lungomare liberato” rappresenta l’unico lascito tangibile della competizione velica. A questa “liberazione” non è seguita alcun tipo di programmazione urbanistica, alla quale però ha fatto da ideale contraltare un fitto calendario di eventi: il Pizza Fest, lo stadio temporaneo per le gare i tennis, innumerevoli concerti alla Rotonda Diaz, fino ad arrivare a Nalbero, l’attrazione di punta del Natale napoletano 2016.
Complice il clima non propriamente invernale, i livelli massimi di smog consentiti per legge sono stati nelle ultime settimane superati in molte città italiane, tra cui naturalmente non poteva mancare Napoli. La viabilità nel capoluogo Partenopeo e in Campania è fortemente condizionata dal traffico figlio del sovrappopolamento: l'hinterland di Napoli è tra i più densamente popolati e congestionati d'Europa.